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为美好而来丨聚焦北站资源,枢纽交通通达全国

为了好,请集中精力开发北站资源。该中心交通将在4天前到达国家南京物业。我想分享

到目前为止,社会已经发展起来,人们经常利用城市的速度来了解中心地区的城市文明。交通便利的地方无疑是繁荣的发源地。立体的高密度运输使商务,生活和文化交流的速度提高了一倍。

南京是中国长三角中西部地区发展的重要门户城市,也是东部沿海经济带和长江经济带战略融合的重要节点城市。青年奥运会之后,南京江北新区的发展势在必行。继南京站和南京南站之后,南京北站作为南京铁路枢纽的三个主要客运站之一,及时抓住了国家和省级区域交通布局的重要性。在窗口期,加快建设全国综合交通枢纽,将枢纽的优势转化为经济发展优势。

南京北站交叉口互联网

随着南京北站位置的确认和新效果图的发布,南京江北新区枢纽办公室组织了南京北站综合客运枢纽试点项目的前期工作。南京北站的建设即将实施!南京北站考虑到多车道铁路,城市群之间,城市与城市之间的干线铁路,城市轨道交通,公共交通,长途客运等,可能会超过目前的南京南铁火车站和南京火车站。更全面,更高的定位。

根据计划,北站的总设计规模为8个站和18条铁路线(包括2条线+ 14条线至该线+ 2条预留线)。作为江北新区最大的客运站,北站主要处理宁启河,宁郎,宁通和宁淮的部分城际公交车的到达,以及扬州的合肥方向(沿长江的北方向)徐州扬州和合肥淮安。方向经过客车。少量处理沪宁城际和京沪高铁跨线客车。

业内人士指出,南京北站的规划建设可以显着增强江北新区的虹吸效果,增加辐射半径,有望带来强劲的经济效益。同时,将大大提高江北新区交通枢纽的地位。以南京为中心,辐射镇江,马鞍山,漳州,淮安,芜湖,扬州,巢湖100公里。南京正在利用国家级江北新区的东风辐射来促进都市圈的发展。

(示意图)

交通融合,上升空间

南京北站的诞生本质上是通过高铁+轨道交通经济发展的江北地区,特别是发动机的作用有助于高新区和台山核心地区街起飞。过去,巨大的交通瓶颈阻碍了城市内部连通性的发展。

今天我们看到:南京北站将连接至少7条铁路线,包括多条交叉线。此类铁路道口的数量是南京高铁枢纽发展史上的首例。当前已知的北方铁路轨道交通规划阵容如下:

3号线西延线:临昌站距离北站仅1公里。 3号线将调整其折返线,并向西延伸一站到南京北站。

4号线的第三阶段:南京东西城市干线,全长43.6公里,其中第一阶段(龙江站-仙林湖站)长33.8公里,已开始通车。第二阶段(珍珠泉站-龙江站)即将开工建设。第三阶段(南京北站-珍珠泉站)计划从北到南与南京北站相连。

15号线:江北新区的新地铁线属于城市干线。该线路从北部的南京北站开始,从南部的La山站开始。

宁朗S4线:宁朗城际北线,从南京北站出发,经过Lu河新城水口镇,一直到北邻漳州高铁站。目前,漳州段正处于全线建设阶段,南京段正处于招标初期。

S11线:从南京北站开始,最后到达禄口机场。它从北站,浦口,河西,南站和禄口机场出发。这也是南京唯一规划的跨河“大站快线”铁路。

(示意图)

未来的南京北站将连接宁朗,宁淮和宁阳等城际铁路,以及京沪和北阳江等铁路。显然,最有利的是沧州。新建江北孔雀城,紧接着宁郎开发第一波红利,启动了270米的城市地标,文化艺术中心,21公里的超级绿道投入使用,以及南方医科大学第二附属医院与南京医科大学的合作已经开始。 o河市的第二所学校已经开学了,相当于南京民办小学的硬件设施,并将很快介绍南京著名的教育资源。能源的逐渐崛起使人们对此充满期待。

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到目前为止,社会已经发展起来,人们经常利用城市的速度来了解中心地区的城市文明。交通便利的地方无疑是繁荣的发源地。立体的高密度运输使商务,生活和文化交流的速度提高了一倍。

南京是中国长三角中西部地区发展的重要门户城市,也是东部沿海经济带和长江经济带战略融合的重要节点城市。青年奥运会之后,南京江北新区的发展势在必行。继南京站和南京南站之后,南京北站作为南京铁路枢纽的三个主要客运站之一,及时抓住了国家和省级区域交通布局的重要性。在窗口期,加快建设全国综合交通枢纽,将枢纽的优势转化为经济发展优势。

南京北站交叉口互联网

随着南京北站选址的确定、全新效果图的面世,南京江北新区枢纽办组织召开南京北站综合客运枢纽先导工程前期工程全面启动,年内南京北站的动工计划实施在即!南京北站兼顾包括大通道铁路、城市群之间的干线铁路,城市与城市间、市区的轨道交通、公共交通、长途客运等多类运输方式,未来可能比目前的南京南站、南京站更综合,定位更高。

根据规划,北站的设计总规模为8座站台、18条铁路线(包括2条正线+14条到发线+2条预留线)。作为江北新区最大的客运站,北站主要处理宁滁合、宁蚌、宁通、宁淮的部分城际客车始发终到,以及合肥扬州方向(北沿江方向)、徐州扬州方向、合肥淮安方向途经客车的通过。少量处理沪宁城际、京沪高铁铁路跨线客车的始发终到。

有业内人士指出,南京北站的规划和建设,可以让江北新区的虹吸效应显著增强,辐射半径变长,有望带来强劲的经济效益。同时,江北新区的交通枢纽地位将大大提升。以南京为中心,辐射周边100公里内的镇江、马鞍山、滁州、淮安、芜湖、扬州、巢湖等地。南京正借助国家级江北新区的东风辐射宁滁扬都市圈。

(示意图)

交通汇聚 作用上升空间

南京北站的横空出世,本质上是通过高铁+轨道交通经济,拉动江北地区的发展,尤其是扮演助力高新区、泰山街道核心片区起飞的引擎角色。而在过去,交通上的巨大瓶颈阻隔了城市内的互联发展。

而今我们看到: 至少有7条轨交线路将接入南京北站,其中包括多条过江线。如此多的轨交数量,在南京高铁枢纽开发史上尚属首次。目前已知的北站轨道交通规划阵容如下:

3号线西延:林场站距离北站仅1公里,3号线拟将对其折返线进行调整,并向西延伸一站,接入南京北站。

4号线三期:南京东西向城区干线,线路全长43.6km,其中一期(龙江站-仙林湖站)长33.8公里,已经通车运营。二期(珍珠泉站-龙江站)即将启动建设,三期(南京北站-珍珠泉站)拟规划为南北向接入南京北站。

15号线:江北新区新增地铁线路,属于城区干线,线路北起南京北站,南至老山站。

宁滁线S4:宁滁城际北线,起于南京北站,向北侧经过水口镇、汊河新城至滁州高铁站。目前滁州段处于全线动工阶段,南京段处于前期工作招标阶段。

S11号线:始于南京北站,终到禄口机场。串联起北站、浦口、河西、南站和禄口机场。这也是目前南京唯一规划的跨江“大站快线”轨交。

(示意图)

未来的南京北站,将连通宁滁、宁淮、宁扬等城际轨道,以及京沪、北沿江等铁路。显而易见,其中最受益的当属滁州。新江北孔雀城 ,紧跟宁滁共同发展的首波红利,270米城市地标已动工,文化艺术中心、21km超级绿道已投入使用,与南京医科大学合作的南医大二附院已经开学,48班制汊河第二小学已经开学,媲美南京私立小学的硬件设施,并且即将引入南京知名教育资源。渐起势能正在让人望眼欲穿。