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太难了!奥迪A6L已经降到33万了,买的人还是不如奔驰宝马多

原始图片说我想在2天前分享这辆车

汽车市场很冷,汽车公司的日子不是很好,特别是一些主要车型被砸了,销量甚至下降了近一半,日子越来越难了。即使在蓬勃发展的豪华车领域,许多车型的风景背后也留下了许多眼泪。例如,今天要说是豪华车领域冠军的奥迪A6L正在发生变化,产品强度大大提高了。销售业绩也不如预期。总是配备BMW 5系和Mercedes-Benz E级调压器,以及Lexus ES的多重压力,我不得不说A6L太难了!

从协会发布的最新销售数据来看,奥迪A6L在八月份的销售已显着改善,从4-5千增加到10,000,恢复了往年的正常销售水平。

但是这些数据不如奥迪好。由于A6L上市已经超过半年了,下降了将近70,000,而入门级产品裸车已经下降到了330,000。突破百万的记录完全基于降价。

在产品强度和产品生命周期方面,将A6L视为替代型号,与同级别的BMW 5系和梅赛德斯E级竞争产品相比,它具有明显的优势,并且轴距加长,并且A8零件在配置下,产品强度不断提高。与有争议的Q5L相比,A6L还是很真诚的。但是,上半年的销量还不够出色。甚至有5,000个都是困难的情况。同时,竞争模型的同比增长达到两位数。相反,A6L是不现实的。

您无法抗拒价格,只能尝试降价以迎合消费者。作为销售的交换,这仍然是一个问题。目前的梅赛德斯奔驰E级轿车和宝马5系轿车减少了50,000,但降价幅度加快了产品上市时间。电力下降所带来的必然趋势也与行业的正常发展相吻合。显然,A6L现在在降价方面非常被动。甚至可以说这是情势所迫。叹了七万。看起来很真诚。实际上,从长远来看,这不利于品牌的高品牌价值。发展,潜在的非常大的弊端。到目前为止,奥迪一直努力在价格和销量之间取得微妙的平衡。一旦下降幅度缩小,它将面临销售额的急剧下降。只有价格可以用来获得销售。在梅赛德斯奔驰E级和宝马5系的竞争下。 A6L的日子真的很艰难。

雷克萨斯ES的到来不仅使A6L承受了更大的压力,而且使A6L更加“尴尬”。首先,从雷克萨斯连续14年的增长以及最近稳定的10,000甚至20,000销量的增长,雷克萨斯已经迅速崛起,并有超越奥迪的趋势。 ES是主要模型,贡献了近一半的销售数据,并且每月销售稳定。突破百万美元是一个时间和时间的问题,届时A6L将在豪华轿车领域拥有更多的竞争对手,并将分散应该属于它的很多市场份额。

其次,A6L无法承受市场的多重压力。在下降近70,000的基础上,雷克萨斯ES并没有下降和上升,上升了11,000,终端价格上涨。重点仍然是供不应求,排队等候,而A6L即将发挥作用。更令人尴尬的是,20%的折扣几乎无法稳定销售。因此,A6L可能是豪华轿车领域中最难的车型。

本文是第一作者的原创,未经授权不得复制。

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汽车市场很冷,汽车公司的日子不是很好,特别是一些主要车型被砸了,销量甚至下降了近一半,日子越来越难了。即使在蓬勃发展的豪华车领域,许多车型的风景背后也留下了许多眼泪。例如,今天要说是豪华车领域冠军的奥迪A6L正在发生变化,产品强度大大提高了。销售业绩也不如预期。总是配备BMW 5系和Mercedes-Benz E级调压器,以及Lexus ES的多重压力,我不得不说A6L太难了!

从协会发布的最新销售数据来看,奥迪A6L在八月份的销售已显着改善,从4-5千增加到10,000,恢复了往年的正常销售水平。

但是这些数据不如奥迪好。由于A6L上市已经超过半年了,下降了将近70,000,而入门级产品裸车已经下降到了330,000。突破百万的记录完全基于降价。

在产品强度和产品生命周期方面,将A6L视为替代型号,与同级别的BMW 5系和梅赛德斯E级竞争产品相比,它具有明显的优势,并且轴距加长,并且A8零件在配置下,产品强度不断提高。与有争议的Q5L相比,A6L还是很真诚的。但是,上半年的销量还不够出色。甚至有5,000个都是困难的情况。同时,竞争模型的同比增长达到两位数。相反,A6L是不现实的。

您无法抗拒价格,只能尝试降价以迎合消费者。作为销售的交换,这仍然是一个问题。目前的梅赛德斯奔驰E级轿车和宝马5系轿车减少了50,000,但降价幅度加快了产品上市时间。电力下降所带来的必然趋势也与行业的正常发展相吻合。显然,A6L现在在降价方面非常被动。甚至可以说这是情势所迫。叹了七万。看起来很真诚。实际上,从长远来看,这不利于品牌的高品牌价值。发展,潜在的非常大的弊端。到目前为止,奥迪一直努力在价格和销量之间取得微妙的平衡。一旦下降幅度缩小,它将面临销售额的急剧下降。只有价格可以用来获得销售。在梅赛德斯奔驰E级和宝马5系的竞争下。 A6L的日子真的很艰难。

雷克萨斯ES的到来不仅使A6L承受了更大的压力,而且使A6L更加“尴尬”。首先,从雷克萨斯连续14年的增长以及最近稳定的10,000甚至20,000销量的增长,雷克萨斯已经迅速崛起,并有超越奥迪的趋势。 ES是主要模型,贡献了近一半的销售数据,并且每月销售稳定。突破百万美元是一个时间和时间的问题,届时A6L将在豪华轿车领域拥有更多的竞争对手,并将分散应该属于它的很多市场份额。

其次,A6L无法承受市场的多重压力。在下降近70,000的基础上,雷克萨斯ES并没有下降和上升,上升了11,000,终端价格上涨。重点仍然是供不应求,排队等候,而A6L即将发挥作用。更令人尴尬的是,20%的折扣几乎无法稳定销售。因此,A6L可能是豪华轿车领域中最难的车型。

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