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歼20再创一记录:全球各国都做不到, F22也吃了个大亏!



  歼20再创一记录:全球各国都做不到, F22也吃了个大亏!

  现在世界上只有中美两国有能力且技术成熟有能力独立开发第五代飞机。比较中美五代机孰高孰低的问题有许多切入点,比较的结果似乎各自有各自的优点。其中,中国的歼-20创下所有国家的纪录,包括美国的F-22也遭受了巨大损失。中国的歼-20原型在2011年飞行试验,2017年量产服役。到目前为止,歼-20有已经有数十架的规模,并一直保持着极好的安全记录,这种情况在世界历史上是非常罕见的。相比之下,美国F-22在入列前原型机就发生过一次坠毁,到目前为止发生了4起坠机事件,其中3次是飞行员死亡的重大事故。

  

  在五代机的设计中,美国可以说是中规中矩的。为了确保F-22和F-35研发的成功率,空气动力学布局几乎没有创新。凭借发动机强大的推力将五代机送上天空,再一次赢得了世界上第一的称号。然而,美国的五代机在高速飞行和低速巡航之间存在矛盾。面对传统机翼升力不足,副翼失效以及平翼尖失速的问题,美国用先进的先进的航电技术掩盖。

  

  莱特兄弟时代的前翼设计是可以解决这些问题。适用于现代战斗机的气动布局设计称为“鸭式布局”。“鸭式布局”比传统的三角翼、后掠翼、变后掠翼等气动布局更加科学,但这种布局会因为鸭翼与机翼比例差距太大,形成了一小一大的两个升力使飞机失衡,在涡流的影响下飞机不易操作。世界上只有少数几个国家会采用这种布局,例如瑞典的''鹰狮''战机,法国的台风/阵风战机。但是,对于这种布局美国是不会使用的。而中国的J-20战斗机不仅采用了“鸭式布局”,而且还创造性地把升力体、边条翼与之结合起来,完美地解决了高低速不易兼顾、易失衡的问题,还确保隐身性能不受影响,因此被世界认为是最先进的布局设计。

  

  最近美国的六代机暴露的效果图在形状设计中抄袭了我国的歼-20。当然美国六代“复制”歼-20的形状仍然不够。其中以原型机数量为例,我国歼-20的原型机有11架之多,而F-22的原型机也有9架,用多种不同技术组合进行反复试飞,从而获取战机大量数据,过滤和集成最优解决方案,才能得到最后的定型机,因此原型机的数量影响着定型机安全性的高低。美国似乎想在这方面节省成本,但很遗憾不行!

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