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谁当初没喜欢过它?60年经久不衰,真正的“驾驶者之车”

  现在,大多数人开的车都采用横置发动机前轮驱动布局,这种前驱车的布局使得发动机舱更加紧凑,驾驶舱内的空间得以最大化,非常适合日常家用。尽管很多人仍旧迷恋纵置发动机后轮驱动的汽车,认为这种车更具操控性,但无数个事实证明,前驱车也可以成为真正的“驾驶者之车”,这一切都要感谢它:快乐的60岁生日,MINI!

  

  1959年8月26日,这是汽车行业永远值得铭记的日子,世界上第一辆MINI正式下线。虽然最初设计为经济型小车,但亚历克·伊兹高尼设计的原版MINI成为了汽车行业里60年经久不衰的传奇,全世界的人们都爱上了MINI宽敞的驾驶舱和卡丁车般的操控,这一切都是通过MINI革命性的横置发动机、前轮驱动布局和宽轮距实现的。

  

  MINI的出现被人们称为“难以置信”和“奇迹”,其玄妙之处在于将变速箱与横置发动机相对安置,并采用前轮驱动,这样一来大幅减少了车身尺寸,而超小型的10英寸车轮采用了更宽的轮距,并且底盘使用了带橡胶衬套的四轮独立悬挂系统,为它带来了非常出色的操控性和驾驶感受。从此,MINI被视为横置前驱车的“鼻祖”。

  

  随着1961年推出的运动型Cooper S,MINI受欢迎的程度越来越高,由库珀汽车公司的John Cooper改装的Cooper S巩固了MINI作为“驾驶者之车”的地位,在1964、1965、1967年的蒙特卡洛拉力赛中取得了伟大的胜利。随后,世界上其他汽车制造商开始以MINI为蓝本推出经济且具有出色驾驶感受的小型前驱车,本田思域就是其中最出色的一个。

  

  把MINI称做思域的“恩师”毫不为过。1972年思域到来之前,本田已经拥有型号为N360的紧凑型车,但并未引起关注,而第一代思域借用MINI概念车的设计,采用了横置发动机和前轮驱动布局,外观紧凑、车内宽敞,不仅拥有出色的驾驶乐趣,还拥有很棒的燃油经济性,一经推出就受到人们追捧。然而,由于新的排放和安全法规,MINI不得不在2000年正式停产,截至那时它已在全球销售了530万辆Cooper。

  

  2001年MINI在宝马的帮助下重返市场,并且推出John Cooper Works(JCW)高性能型号,并于2005年发布了首款敞篷车,从那以后,MINI已经发展成一家近乎全产品线的汽车制造商,明年还将开始销售纯电动车Cooper SE,甚至有传言称MINI将转型为纯电动汽车。无论如何,风靡全球60年的MINI依然受到各个年龄段和各个阶层的喜爱,想一想,谁当初没喜欢过它呢?(风火车评,只谈干货)