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未来,列车通过许昌这条道路,将“飞升”至10.6米高空……

  原标题:未来,列车通过许昌这条道路,将“飞升”至10.6米高空……

  8月16日,

  郑许市域铁路

  永昌大道站至永兴大道站地下区间

  (以下简称永永区间)左线贯通,

  郑许市域铁路首个盾构区间

  实现了“双线”贯通。

  如今,这一节点性工程完成已有数日,

  工程人员在开展哪些后续工作?

  永永区间北临高架区间,

  未来列车是如何从地下驶上高架桥的?

  8月19日,记者就此进行了采访。

  

  开掘800多米隧道,“许都一号”用了77天

  当日上午,永昌大道与魏武大道交叉口北侧,蓝色的工程围挡在魏武大道中央圈起了一个大型工地。一台大型盾构机停在洞口,该机械就是“许都一号”盾构机。

  

  中铁十六局集团郑许市域铁路第一项目部盾构经理魏国鹏魏国鹏介绍,永永区间是郑许市域铁路许昌段地下区间的一部分。郑许市域铁路许昌段地下区间起于许昌东站(地下车站),经过永昌大道站(地下车站),止于永昌大道站和永兴东路站之间的桥隧分界,左右线共长5800米。其中,永永区间的地下段长800多米,右线长837米,左线长817米,全部由“许都一号”盾构机开挖。“许都一号”从今年1月19日开始开挖永永区间的右线隧道,4月30日贯通;今年6月1日,“许都一号”再次从永昌大道站始发,开挖左线隧道,共历时77天完成。

  目前,20名工人正对“许都一号”实施接收、拖架作业,从8月20日开始拆机,力争8月25日前拆机完毕。“许都一号”拆除完毕后将被调离许昌,参与其他工程建设。

  从地下到空中,700米道路被分为3段

  中铁十六局集团郑许市域铁路第二项目部副经理王占营说,“许都一号”盾构机所处的基坑位于魏武大道与明礼街交会处附近。路基与高架桥持平的部位在魏武大道与隆昌路交叉口。这段道路被称为桥隧过渡段,长700米,包含明挖隧道、U形槽和升高路基3段。明挖隧道即盾构机所处基坑北侧引出的隧道,分为左右两线,其中左线长547.943米,右线长547.3米。

  王占营介绍,高架区间与隧道区间的分界线在桥隧过渡段。盾构机所在的基坑深度为15米,高架桥的高度为10.6米。也就是说,未来郑许市域铁路的列车通过这短短的700米道路,要从15米深的地下爬升到10.6米高的高空。届时,旅客可以体验地上地下转换的感觉。

  

  10月底,许昌段隧道区间全部贯通

  郑许市域铁路全长59公里,其中许昌境内长33.7公里,设11站,以许昌东站为起点,华夏幸福城站为境内终点,最终接入新郑国际机场GTC换乘中心。

  郑许市域铁路许昌段有全长约4公里的地下区间,以永昌大道站为界,分为永兴东路站至永昌大道站、永昌大道站至许昌东站两个区间。目前,永永区间左右两线隧道已全部贯通;永昌大道站至许昌东站左线隧道已完成总工程量的76%,右线隧道已完成总工程量的62%。

  

  中铁十六局集团郑许市域铁路第一项目部负责地下区间的施工。为加速推进工程建设,该项目部组织力量深入研究,不断优化施工方案,通过同步注浆、黏土改良、加强监测、严格控制盾构掘进参数和盾构姿态等办法,克服了地形不利、雨季施工、高温作业等诸多挑战,为后续铺轨作业和明年按期通车打下了扎实基础。预计今年10月底,郑许市域铁路许昌段的隧道区间将全部贯通。

  许昌报业传媒集团全媒体记者丨吕正子

  通讯员丨姚林宝

  本期编辑丨圆圆

  内容来源丨许昌报业传媒集团返回搜狐,查看更多

  责任编辑:

  2019-08-21 17:07

  来源:许昌头条

  原标题:未来,列车通过许昌这条道路,将“飞升”至10.6米高空……

  8月16日,

  郑许市域铁路

  永昌大道站至永兴大道站地下区间

  (以下简称永永区间)左线贯通,

  郑许市域铁路首个盾构区间

  实现了“双线”贯通。

  如今,这一节点性工程完成已有数日,

  工程人员在开展哪些后续工作?

  永永区间北临高架区间,

  未来列车是如何从地下驶上高架桥的?

  8月19日,记者就此进行了采访。

  

  开掘800多米隧道,“许都一号”用了77天

  当日上午,永昌大道与魏武大道交叉口北侧,蓝色的工程围挡在魏武大道中央圈起了一个大型工地。一台大型盾构机停在洞口,该机械就是“许都一号”盾构机。

  

  中铁十六局集团郑许市域铁路第一项目部盾构经理魏国鹏魏国鹏介绍,永永区间是郑许市域铁路许昌段地下区间的一部分。郑许市域铁路许昌段地下区间起于许昌东站(地下车站),经过永昌大道站(地下车站),止于永昌大道站和永兴东路站之间的桥隧分界,左右线共长5800米。其中,永永区间的地下段长800多米,右线长837米,左线长817米,全部由“许都一号”盾构机开挖。“许都一号”从今年1月19日开始开挖永永区间的右线隧道,4月30日贯通;今年6月1日,“许都一号”再次从永昌大道站始发,开挖左线隧道,共历时77天完成。

  目前,20名工人正对“许都一号”实施接收、拖架作业,从8月20日开始拆机,力争8月25日前拆机完毕。“许都一号”拆除完毕后将被调离许昌,参与其他工程建设。

  从地下到空中,700米道路被分为3段

  中铁十六局集团郑许市域铁路第二项目部副经理王占营说,“许都一号”盾构机所处的基坑位于魏武大道与明礼街交会处附近。路基与高架桥持平的部位在魏武大道与隆昌路交叉口。这段道路被称为桥隧过渡段,长700米,包含明挖隧道、U形槽和升高路基3段。明挖隧道即盾构机所处基坑北侧引出的隧道,分为左右两线,其中左线长547.943米,右线长547.3米。

  王占营介绍,高架区间与隧道区间的分界线在桥隧过渡段。盾构机所在的基坑深度为15米,高架桥的高度为10.6米。也就是说,未来郑许市域铁路的列车通过这短短的700米道路,要从15米深的地下爬升到10.6米高的高空。届时,旅客可以体验地上地下转换的感觉。

  

  10月底,许昌段隧道区间全部贯通

  郑许市域铁路全长59公里,其中许昌境内长33.7公里,设11站,以许昌东站为起点,华夏幸福城站为境内终点,最终接入新郑国际机场GTC换乘中心。

  郑许市域铁路许昌段有全长约4公里的地下区间,以永昌大道站为界,分为永兴东路站至永昌大道站、永昌大道站至许昌东站两个区间。目前,永永区间左右两线隧道已全部贯通;永昌大道站至许昌东站左线隧道已完成总工程量的76%,右线隧道已完成总工程量的62%。

  

  中铁十六局集团郑许市域铁路第一项目部负责地下区间的施工。为加速推进工程建设,该项目部组织力量深入研究,不断优化施工方案,通过同步注浆、黏土改良、加强监测、严格控制盾构掘进参数和盾构姿态等办法,克服了地形不利、雨季施工、高温作业等诸多挑战,为后续铺轨作业和明年按期通车打下了扎实基础。预计今年10月底,郑许市域铁路许昌段的隧道区间将全部贯通。

  许昌报业传媒集团全媒体记者丨吕正子

  通讯员丨姚林宝

  本期编辑丨圆圆

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